La section classique de la Landquart fait un peu penser à l'Isère (en moins large). La rivière est rapide, ponctuée de trains de vagues et de trous. La récupération d'un nageur peut être délicate, surtout sur la partie entre Küblis et Fideris Station, qui nous a semblée plus volumineuse (classe IV continue). Il est possible de faire embarquer les plus faibles en dessous de Fideris Station, où c'est plutôt du III (4) jusqu'à Schiers.

Rivière qui court toujours, comportant une petite gorge au niveau de Fideris Station. Cette "gorge" est plutôt une étroiture (ou canal) car on n'y trouve pas de falaises mais un enrochement en ardoise peu élevé sur les bords. Puis les trains de vagues continuent jusqu'au dernier passage IV situé juste avant le débarquement à Schiers.

1,5%

Embarquement: à l'entrée de Küblis au pont de l'usine hydroélectrique. Suivre les indications "E-werk ou Kraftwerk".

Débarquement: à la gare de Schiers remonter la route et tourner à droite vers la confluence entre le Schrabach et la Landquart. Il y a une petite plage où on peut débarquer et un parking pour se garer.

Assez sympa mais pas exceptionnel non plus

Faible, la route suit le tronçon

Surfs possibles

2h30

L'idéal est de commencer par une reconnaissance du débarquement à Schiers. En montant au départ, il est également recommandé de regarder le passage IV de Fideris Station. Bien se garer après le chemin de fer car il est interdit de stationner le long de l'entrepôt situé sur la droite. On monte ensuite au départ à Küblis. L'embarquement peut se faire en amont du pont en faisant attention au rappel qui peut se former au niveau de la canalisation en RD. La rivière descend ensuite assez rapidement (c'est du IV) jusqu'à l'entrée de la petite gorge de Fideris encadrée par des lits d'ardoise. C'est un passage constitué de plusieurs seuils dont un est propice à la chandelle! Il est possible de mettre une sécu ou de porter RG. Attention les bordures de la gorge sont assez glissantes!

La difficulté diminue alors d'un niveau, la navigation reste cependant plaisante. En 2015 des travaux sont en cours sur la voie de chemin de fer aussi restons vigilants quant à la présence possible d'obstacles. Par ailleurs remarquons que la suppression des deux barrages artificiels sur cette fin de section permettent de naviguer de manière beaucoup plus détendue. Néanmoins les restes d'un barrage (situé après un pont routier et un pont ferroviaire successif) créent un dévaloir relativement mal pavé. Un peu plus loin nous arrivons sur le rapide final de classe IV. Celui-ci est situé juste avant la confluence avec le Schrabach. C'est une étroiture rocheuse constituée d'un seuil au pied duquel se forment des courants latéraux et des marmites qui peuvent en surprendre plus d'un! Le passage se repère ou se porte facilement en RD.

Août 2015 à 15m3/s