Pour comprendre un peu mieux et anticiper les lâchers, ça mérite de se plonger dans les graphes... Quand la courbe bleu rejoint la verte à Gien, ça sent le lâcher, si Villerest ne fait pas le boulot, dans ce cas regarder le niveau de ce dernier, plus le niveau s'approche du minima plus le lâcher de Naussac est probable. Le lien ou tout ceci est consultable: http://www.centre.developpement-durable.gouv.fr/suivi-du-soutien-d-etiage-par-les-a473.html

La passe à poissons du barrage des Verchères à St Sauveur de Montagut sur l'Eyrieux, entre le pont de la Roche et St Sauveur, aval du parcours P3 sur EVO doit être reconstruite https://www.eauxvives.org/fr/rivieres/voir/eyrieux Le batard d'eau qui permettra de réaliser les travaux partira de la rive droite et bouchera la passe à canoës puis toute la rivière Un itinéraire de contournement par portage est prévu. Les travaux commencent le 22 juillet et devraient durer 2 mois Dossier suivi par le CDCK07 FFCK et/ou CRAURACK

La passe à poissons du barrage des Verchères à St Sauveur de Montagut sur l'Eyrieux, entre le pont de la Roche et St Sauveur, aval du parcours P3 sur EVO doit être reconstruite https://www.eauxvives.org/fr/rivieres/voir/eyrieux Le batard d'eau qui permettra de réaliser les travaux partira de la rive droite et bouchera la passe à canoës puis toute la rivière Un itinéraire de contournement par portage est prévu. Les travaux commencent le 22 juillet et devraient durer 2 mois Dossier suivi par le CDCK07 FFCK et/ou CRAURACK

niveau en ligne disponible sur Hydroreel: https://www.rdbrmc.com/hydroreel2/station.php?codestation=1372 mini : 0.65 cm idéal : de 0.70 à 0.80

Travaux prévus durant l'hivers 2021/2022 sur les deux seuils juste en amont de Cluse. Les deux seuils actuels seront remplacés par 4 petits seuils ce qui devrait améliorer le franchissement. Durant l'hiver 2021/22 se renseigner avnt de naviguer sur cette partie.

Des travaux planifiés de mi août 2021 à mai 2022 vont avoir lieu sur le début du parcours, du pont SNCF à Etrembières jusqu'au pont se zone. Un arrêté prefectoral d'interdiction de naviguer sera pris. Il restera possible de naviguer sur la partie suisse du parcours en embarquant au pont de Sierne.

petite vidéo de ce magnifique parcours avec un bon débit :) https://www.youtube.com/watch?v=glc_7T8X3dQ&t=125s

Juste après la machine à laver, dans le rapide en S qui suit immédiatement, l'arbre coincé dans la largeur de la rivière a été coupé le lendemain de mon message par d'autres copains qui y sont descendus. Le niveau était descendu, et l'accès était plus facile, et il n'était pas 20h30... Par contre sur le reste de la rivière, certains arbres continuent à s'empiler, et la rue à Bernard devient de plus en plus "touffue".

Dans le plat après le dernier toboggan, fil de fer non barbelé en aval de la passerelle. A l'étiage, il empêche les vaches de sortir de leur pré. Merci pour votre compréhension.

Travaux au barrage et à l'usine de Tancua. Le portage du barrage peut être perturbé pendant la durée des travaux (en cours à l'été 2021). "Semi siphon" dans le rapide suivant le S. Debit sous roche estimé à 6m3.

La circulation sur la D126 est maintenant interdite entre Morez et Tancua. Préférer faire la navette par la D26. Le barrage de l'usine de Tancua est en travaux pendant l'été 2021. Le franchissement et un chemin de portage sont pris en compte dans les travaux. Pendant la durée des travaux, le portage peut être plus compliqué. Ne pas embarquer dans le canal de dérivation ! Il va être refait et sortir du canal peut être difficile. Par ailleurs, cette facon de faire ne peut que conduire les barragistes à detester les kayakistes. Le débit réservé est de 700l/s. Ca va racler un peu dans les 2km dérivés, mais c'est plus citoyen.

Arbres ! Pour changer. A l'embarquement vous trouverez: - un Frêne entier dans le sens du courant, qui bouge selon le débit. ( ca met dans l'ambiance). - Un boulot barrant la rivière 30 mètres en dessous, ca passe dessous. -Des mikados d'arbres parsèment la rivière, imposant de slalomer. -Premier passage (seuil au niveau d'un glissement de terrain, infran à droite cause arbre, et infran à gauche cause arbre. - Plus loin vous trouverez un conifère barrant la rivière, avec 20m3 ça passait dessus sur l'extremité gauche, avec moins d'eau ça coincera et l'arrêt n'est pas hyper évident. En fait, Si l'embarquement ne vous inspire pas, partez directement sur la partie "Pont de Rouffy" car globalement ça ne s'arrange pas. On était habitués et "préparés" avec très bonne connaissance de la rivière mais ça a auguré une descente de 3h au lieu d'1h30 max. Notre scie n'avait aucune utilité face à la taille des troncs. Quand on sort de la gorge, après le portage, ça va mieux ! La descente était cool quand même, faut aimer repérer.

Descente à 8 cube. C'était propre, aucun arbre mal placé. parcours de 11km en revanche, ne soyez pas surpris si le le pont d'arrivé vous semble loin

Attention ! Juste après la machine à laver, dans le rapide en S qui suit immédiatement, il y a un arbre coincé dans la largeur de la rivière et juste à fleur d'eau, peu visible et peu évitable. Il faudrait le scier depuis la rive droite, mais c'est peu accessible. Il n'a pas du tout bougé en tirant dessus à la corde. MAJ : l'arbre a depuis été coupé. Il n'est donc plus en travers, mais restez vigilants !

Attention à la sortie de Brides, 1km après le pont au dessus du rapide du Cimetière, il y a 2 arbres en travers qui étaient au ras de l'eau, et peu visibles d'au-dessus. Ils étaient coincés sur un gros bloc au milieu de la rivière, avec un arbre eu surplomb au dessus de l'eau, et l'autre coincé en quinconce, juste au niveau de l'eau. Méfiance... Les rafteurs devraient aller le couper...

Très joli parcours, les sondes ont l'air de ne pas fonctionner du coup on a pas compris et on est pas du pays alors on a estimé à l’œil et au genou 1m sur l’échelle de riverapp. Bon ça gratte un peu à la fin avant le pont de La Roche. Embarquement: le stationnement est aisé à côté de LA boîte aux lettres rose (ne cherchez pas Restaurant Perrier, y a plus de panneau), puis descente directe dans les buis (ou ce qu'il en reste après la Pyrale) 100m au dessus juste avant la margelle. Débarquement au lieu dit "Aire de retournement poids lourds", un petit débroussaillage à été fait. A refaire avec plus d'eau!

Attention de nombreux embâcles suite aux coulées de boue du 16 juin notamment du ravin des sables (la plus impressionnante). Certains se portent impérativement et d’autres se passent en étant réactif et fin (cf photos repères carto). Descente faite le 19/06 par hautes eaux (65m3/s sur Malafosse).

23/06/2021 - arrêté temporaire interdiction navigation aval de Pontaix. mesure d'interdiction limitée dans le temps et l'espace: -pratique du canoë-kayak et activités assimilées -rivière Drôme à Vercheny, sur un secteur situé environ 1 kilomètre en amont et 100 mètres en aval du site de Delta Water Park. -interdiction temporaire le temps nécessaire à la sécurisation du site. -Il est conseillé de débarquer en amont à Pontaix, et de ré-embarquer en aval au niveau du pont de Barsac (embouchure de la Roanne).

Le syndicat des patrons des bases de raft de Bidarray m'a indiqué que le stationnement des véhicules au niveau de l'embarquement n'est plus permis. Nous pouvons décharger notre matériel et un "parking" est mis à notre disposition juste au dessus. 50 mètre à pied n'a tué personne Un portail a été posé sur l'accès à la rivière : il est ouvert en saison. S'il est fermé, il faut juste l'ouvrir. Pas de cadenas ni de chaine.

Le syndicat des patrons des bases de raft de Bidarray m'a indiqué que le stationnement des véhicules au niveau de l'embarquement n'est plus permis. Nous pouvons décharger notre matériel et un "parking" est mis à notre disposition juste au dessus. 50 mètre à pied n'a tué personne Un portail a été posé sur l'accès à la rivière : il est ouvert en saison. S'il est fermé, il faut juste l'ouvrir. Pas de cadenas ni de chaine.

Descente effectué samedi 19-06 le parcours est libre de tout arbre ou autres pouvant gêner à la navigation. Belles eaux