Un très beau parcours dont la difficulté s'accroit progressivement.
Par BE/ME: niveau II+/III+(4) soutenu
Par HE: niveau III+/IV+ soutenu
L'embarquement 1 ajoute 1.5 km de classe II sans intérêt sauf pour le paysage et l'échauffement des débutants.

Manoeuvrier puis assez volumineux après l'infran.

 

Voir carte.
A kaltenherberg, il faut descendre vers la Rur, deux possibilités.
Pour le débarquement, au rond-point venant de Eupen, prendre la petite route qui descent vers la vieille ville. A l'entrée, se débrouiller dans les petites ruelles pavées pour longer la Rur.

Très valable. La traversée de Montjoie vers le bas du parcours est superbe.

Tantôt isolé, tantôt bordé par la route.

Assez nombreuses vagues et rouleaux exploitables tout au long de la descente.

Compter 3 bonnes heures pour une première.

De l'embarquement 1 au 2, classe II tranquille, lit étroit, attention aux branches.
De l'embarquement 2 à l'infran, classe II puis III assez soutenue, manoeuvrier, plusieurs passages intéressants sans grands dangers.
L'infran est une sorte de glissière assez longue et rocheuse qui est faisable mais ferait souffrir les bateaux, il est visible depuis la route.
Après l'infran, le volume double quasiment avec l'apport du Perlbach (dont le dernier km est de toute beauté, classe III/IV au débit assez rapide)
En général, on porte l'infran et on réembarque pour les derniers 300 m du Perlbach en portant le long de la route.
On rejoint alors à nouveau la Rur pour l'arrivée puis la traversée de Montjoie.
Cette partie est de classe III+ à IV(+) suivant le niveau d'eau.
Il y a 3 ou 4 seuils qui peuvent rappeler sévèrement (testé par l'auteur, 85 cm à l'échelle), notamment, dans l'ordre:
* Brauereiwehr: une rupture d'1m environ, sur toute la largeur, qui rappelle très fortement sur la partie gauche. Il faut passer à l'extrême droite.
* Favoritentoeter: un passage sous un pont, où il faut prendre la passe de gauche, légèrement à droite
* Kesselwehr: présence de fer dans l'eau
* une autre rupture un peu irrégulière de 50cm (!) mais sur toute la largeur, qui peut scotcher un bateau; le plus sûr est de prendre beaucoup de vitesse et de gicler au dessus.

20/01/07