La Salindrenque P2

Ce parcours d'une beauté exceptionnelle mérite à lui seul le voyage dans les Cévennes! Moins souvent en eau que le Haut Tarn et la Dourbie, la Haute Salindrenque figure assurément en tête de liste des parcours d'une région qui n'en manquent pas! Son caractère retiré ajoute un cachet à la descente. Ce parcours est à coupler soit avec le P1 soit avec le P3 soit avec les deux pour une descente à la journée mais il faudra partir vraiment de bonne heure dans ce cas et être en pleine forme physiquement car le P3 reste un cran au-dessus du reste! Par hautes eaux, la Haute Salindrenque devient du V (6) (X) qui bastonne et qui enchaîne sérieusement donc gare à ne pas la sous-estimer!

Le parcours est pentu surtout sur la première partie. C'est une rivière cévenole comportant des rapides typiques en escalier avec des gours de récupération à la fin de chaque passage. La roche granitique offre ici des toboggans ludiques.
/!\ ATTENTION toutefois à se méfier du deuxième X : il s'agit d'un barrage précédé d'un courant entre les branches qui occasionne une chute de 8m atterrissant sur un bloc. Il est difficile à anticiper compte tenu de la gène occasionnée en amont par la végétation qui cache la visibilité. Il faut noter aussi le fait que cet infranchissable soit situé dans une zone de plat où la présence de cette chute peut surprendre. C'est en fait une ancienne retenue qui s'est comblée au fil des crues, la rivière a repris ces droits et la végétation y pousse maintenant en plein milieu donc il faudra s'arrêter en rive gauche suffisament tôt pour éviter de se fracasser en bas!

160m environ avec des planiols, c'est plutôt pentu pour le secteur surtout au début où ça enchaîne pas mal, d'autant que le niveau est haut d'ailleurs!

Pour accéder depuis Lasalle au débarquement (option 1), il faut soit remonter la rue principale longue de presque 2km jusqu'à un parking rive gauche le long de la D39 au niveau du Pont du Pailler (Cf photo avec le dernier rapide vu du Pont qui s'il est navigable seulement confirme que le niveau d'eau est suffisant pour tenter la descente). Si on s'arrète au Pont du Pailler, la descente fait alors 6km.
Ou alors au début de la rue principale en remontant Lasalle, on peut prendre à gauche par une rue étroite en direction d'un grand parking signalé qui se situe au niveau d'une ancienne filature. Là une passerelle submersible X indique qu'on peut débarquer un peu en amont (option 2).
Pour rejoindre le départ, on traversera le Pont du Pailler et ensuite on prendra au carrefour à droite par la D341a pour rejoindre le Pont de la Laine (pont de transhumance). Cette "départementale" ressemble plus à une piste en terre qu'à une vrai route, les croisements y sont délicats donc mieux vaut monter avec le moins de véhicules possibles.

Cévenolistique et kayakistiquement nirvanesque! Il s'agit de gorges boisées (châtaigniers) agrémentées de faïsses (nom local pour les terrasses anciennement cultivées). La rivière s'écoule dans le granite avec quelques morceaux taillés dans la roche mère occasionnant les plus gros rapides.

La vallée est retirée, on est loin de tout mais la route rive droite reste accessible en cas de problème au prix de quelques efforts quand même...

Toujours involontairement...

2h (avec un connaisseur du parcours) à 4h (pour une première).

Le premier tiers de la descente est composé d'une longue série de rapides, d'une qualité exceptionnelle, pratiquement tous taillés dans un socle de roche mère granitique ; voici un éventail chronologique de ceux qui nécessitent une attention plus particulière :
- La Dalle des Combettes (classe 5) au bout de la première ligne droite. On fera le stop en rive gauche pour reconnaître et mettre en place une sécu. D'une hauteur de 3m, sa réception dans une cuvette fermée rappelle plus violemment à droite. On la franchit en glissant à gauche avec un maximum de vitesse.
- L’Equerre (classe 4+) où on négocie l'entrée en mettant la pointe à gauche pour éviter un bille en tête désagréable.
- L'Escalier de La Coste (classe 5), stop conseillé à droite dans le planiol qui précède une boucle que la rivière fait sur elle-même. On peut ainsi sécuriser le seuil à mi-rapide qui rappelle par moyennes et fortes eaux. On prendra ensuite le toboggan situé dans la passe de droite impérativement.
- Le Chaos de Guinet (classe 5+) dont la dénivellation et les gros blocs bien mal placés nous font rebuter son franchissement. Le portage est conseillé à gauche car la passe mal pavée est coinçante et les risques de se faire mal bien réels. On peut soit réembarquer dans le Ruisseau de Guinet ou soit embarquer à l'américaine sur la dalle au milieu du chaos pour tomber dans le gour.
- Le premier barrage X d'une hauteur de 8m présente une réception béton (portage dans le béal rive gauche).
- La Triple Chute (classe 5+) dont les deux premiers seuils rappellent et nécessitent d'être sécurisés tandis que le dernier très étroit oblige à serrer les coudes. Par fortes eaux, ce rapide devient X car les trois seuils rappellent violemment. Il suffit donc de prolonger le portage du barrage X par le béal pour réembarquer.

Puis, la rivière change un peu de physionomie, la roche mère disparaît sensiblement et davantage de gravières apparaissent. La végétation devient plus dense et peut obstruer le lit. On rencontrera plus de grilles techniques propices aux cravates. Attention également à la présence éventuelle de clotûres.
- La Chute de Camplo (classe 5), d'une hauteur de 1m50, constitue la passe de gauche d'un rapide situé dans une courbe à gauche au-dessus de laquelle il est conseillé de s'arrêter pour le repérage sinon on engage sans stop possible! La passe de droite du rapide est rigoureusement X donc la prudence reste de mise.
- Le Seuil à rappel (classe 4) que l'on peut sécuriser par la rive droite.
/!\On redoublera de prudence à l'approche du deuxième infranchissable situé légèrement en amont du Mazelin sur la carte IGN.
- Le second barrage X est très dangereux, car d'une hauteur de 8m, il est précédé d’un courant dans des branches qui masquent sa vue! Il faut stopper bien en amont pour éviter de se faire emporter. La vigilance s'impose d'autant plus que le niveau est haut!
- Le troisième barrage d'une hauteur de 2m se franchit à droite avec une giclée vivement conseillée du fait de la faible profondeur de sa réception.
- Le Flipper (classe 5) démarre par une très jolie grille débouchant sur un premier seuil dans une étroiture pour finir 30m plus bas par un toboggan à rappel à sécuriser par la rive droite. Il est possible d’effectuer un stop rive droite juste après l'étroiture située à mi-rapide et de faire un bac de la rive droite vers la rive gauche si l’on désire porter le toboggan final qui bastonne par moyennes et fortes eaux.
- Le Seuil coinçant (classe 4) qui va suivre est à sauter de biais avec une incidence droite très poussée pour éviter un coincement dû à un rocher immergé à la réception.
- Le Grand Toboggan (classe 5), sensations garanties, on entre à gauche, et en sortie de virage, on essaye de se placer dans l'axe pour ne pas se faire bloquer par le rappel final.
- Le barrage ruiné, d'une hauteur de 1m, ne paye pas de mine mais rappelle par moyennes et fortes eaux, gare!
- Le Tic-Tac (classe 4+), il s'agit d'un dévaloir dans une étroiture qui débouche sur un seuil. Ce seuil tombe dans une marmite géante d’où l’on ne peut sortir qu’avec de la vitesse sinon on fait comme l'aiguille d'une horloge, on tourne... La reconnaissance et la sécu faciles se font en rive droite.
Le premier débarquement s'effectue rive gauche en amont du Pont du Pailler.

La traversée de Lasalle commence par le portage en rive gauche d'une passerelle submersible X.
- Le Rapide de la confluence avec le Bouzons (classe 4+) peut secouer par gros niveau et il vous précipite rapidement au-dessus du barrage. On peut reconnaître par la gauche.
- Le Barrage/Goulet (classe 5) est sautable à l'extrême droite hauteur 4m puis on franchit le goulet ou alors en glissade au milieu vers le goulet, attention aux branches à ce niveau (portage et sécu possibles rive gauche).
L'arrivée à la passerelle submersible X de l'ancienne filature oblige à débarquer 30m en amont en rive gauche car elle est précédée d'un courant!

22 novembre 2011