Parcours très difficile, à sec pratiquement toute l'année. Il se situe entre les deux retenues EDF de Viam et Treignac.

Sous le barrage de Viam, il faut porter 900 m, car le lit de la rivière est encombré de jeunes arbres.
Succession de seuils et de rapides très rapprochés. Au 2/3 du parcours, double chute infran de 15 m (chute de la Virolle) : portage très éprouvant en rive droite. Une dernière chute de 6 m fort dangereuse oblige à un portage rive droite.
Débarquement en rive droite à la hauteur du pont de la cité EDF, près de la centrale hydroélectrique de Monceaux-la-Virolle.

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est la partie la plus célèbre de la Vézère chez les kayakistes (premiers Championnats du Monde de Descente en 1959, et Mondiaux 2000).
La partie en classe IV constitue 6 kilomètres de pur bonheur.
Ce tronçon n'est navigable que sur lacher d'eau d'EDF, ou en cas de très fortes eaux.
Il est possible de se renseigner auprès d'EDF même : 05 55 98 02 04.

Du barrage de Treignac (qui crée le lac des Bariousses) à la "Pisciculture" en amont de Treignac : classe 3.
Ensuite, jusqu'à la centrale hydroélectrique de Chingeat : classe 4.
Puis de nouveau un tronçon en classe 3 jusqu'au pont Lapeyre (peu après, on arrive dans la retenue du barrage de Peyrissac).
Le passages marquants :
- au départ, après la passerelle : le Saut du Loup, qui met tout de suite dans l'ambiance.
- après la Pisciculture, beau drossage à droite avant le premier pont de Treignac.
- en aval de Treignac : le Rocher des Folles, drossage et seuil dans une belle ambiance.
- plus loin : la Goujonnière précédée par une passerelle moderne. C'est un double seuil, chaque seuil retenant un peu ; pour assurer, on peut serrer à droite (mais çà touche).
- pour finir le tronçon en classe 4 avant Chingeat : les Serpents, beaux enchaînements de seuils et de S ; c'est la partie la plus difficile de la Vézère.
Débarquement final : rive droite en amont du pont Lapeyre.

 

 

Gorges profondes et paysages boisés du Limousin.

 

Innombrables spots à surfs et chandelles.

 

 

 

Cette partie "touristique" de la Vézère est navigable toute l'année, néanmoins, en août et septembre le manque d'eau peut rendre la descente pénible.
D'Uzerche à Vigeois, les 2 portages obligatoires sont compensés par l'intérêt des derniers kilomètres : un peu avant le premier pont de Vigeois (le pont du Jargassou), et surtout entre les deux ponts de Vigeois (300 m de classe 3) on peut avoir une petite idée de la suite dans les gorges.

Vraie classe 2, car il faut faire sa trajectoire entre les branches parfois nombreuses, et il y a quelques passages manoeuvriers entre des rochers.
Rochers moussus et sous-bois doucement éclairés font le charme de cette descente.
Quelques digues toutes franchissables jusqu'à Uzerche, mais attention aux rappels par fortes eaux : si on veut vraiment passer en bateau, le faire à une extrémité de la digue.
Entre Uzerche et Vigeois, le barrage hydoélectrique du Gour Noir crée une retenue d'eau calme.

 

 

Paysages boisés du Limousin.

 

 

 

On embarque en aval du pont de Peyrissac, rive droite (escalier depuis le parking du café).
Km 3 : digue du Verdier peu avant un pont ; passage actuellement encombré d'arbres, canal de dérivation scabreux : faire attention.
Km 5 : pont de Vernéjoux (D26) et Auberge de la Vézère (débarquement/embarquement possible en aval du pont, rive droite).
Km 7 : moulin de la Jarrige : digue que l'on ne franchit pas, car on emprunte l'ancien canal de dérivation, très élargi, à droite ; attention aux anciennes piles de pont en aval.
Km 14 : digue de Chaleix : l'ancienne digue n'est plus tellement visible sous la végétation, mais on voit bien le drossage à gauche qu'il faut prendre avec un peu d'attention.
Km 16 : digue des Carderies, qu'il faut prendre à l'extrémité droite, par une petite glissière par basses eaux.
Km 17 : Uzerche et Base de la Minoterie, où il est possible de s'amuser avec le franchissement de la digue par une longue glissière.
Km 17,5 : en été, une digue amovible impose de prendre une glissière à gauche ou de porter à droite.
Km 18 : digue de la papeterie, qui impose un portage difficile en rive gauche (cette digue devrait être dans un futur que l'on espère proche, équipée d'une glissière à canoës).
Km 20 : barrage hydroélectrique du Gour Noir avec portage un peu long en rive gauche. Le ré-embarquement se fait au pied de la sortie des turbines ou, mieux, au pied du barrage s'il y a suffisamment d'eau. On peut admirer le viaduc SNCF "plus long pont d'Europe en pierre à une seule arche".
Peu après le Gour Noir, on passe sous le viaduc de l'autoroute A20 qui domine la rivière de 50 mètres.
Km 25,5 : débarquement en amont ou en aval du pont du Jargassou, rive droite.
Km 26 : débarquement en amont du Vieux Pont de Vigeois, rive droite, dans le prè du Père Mathieu (gîte).

 

Moins connu que la Haute-Vézère, ce parcours présente de bonnes difficultés de classe 3, et a l'avantage d'être navigable toute l'année (polyéthylène obligatoire en été).
Très agréable par bonnes eaux.
Aucune digue, aucune habitation sur 12 km.
Pour ceux qui veulent aller plus loin, après le pont de Comborn, il faudra franchir 2 petits barrages hydoélectriques pour arriver au barrage du Saillant, au Saut du Saumon, qui marque la fin des plateaux limousins et l'arrivée dans le bassin de Brive. Chacun de ces 3 barrages nécessite un portage, celui du Saillant étant particulièrement long par un chemin en rive droite.
Lors des vidanges décennales (la dernière en 1994), le tronçon de 1,5 km habituellement noyé par le barrage du Saillant offre des difficultés de classe 4 qu'il est bon de reconnaître (quelques trous qui sont autant de pièges).

 

 

 

Paysages boisés du Limousin.
Ligne SNCF Paris - Toulouse présente en rive gauche.

 

Des spots à surf.

 

Embarquement : pré du Père Mathieu en amont rive droite du vieux pont de Vigeois. Présence d'un gîte.
Une centaine de mètres après le vieux pont, on passe sous une ancienne arche à gauche, ou, si le niveau est trop haut (exceptionnel), on franchit la digue à droite.
200 mètres après l'arche, un haut rocher de granit, noir et moussu, descend dans l'eau en rive droite en créant un beau contre-courant, et aussi des mouvements d'eau qui permettent de faire des chandelles.
Après environ 3 km, une zone d'eau calme précède le Saut du Moine, où le Brezou rejoint la Vézère en rive gauche sous un viaduc SNCF. A la sortie du Saut du Moine, il est plus facile de serrer à droite pour franchir une zone assez encombrée de rochers.
200 mètres après le Saut du Moine, il est possible d'éviter, en serrant à gauche, un beau train de vagues (4 volume par fortes eaux).
Ensuite, les passages les plus marquants sont :
le Premier mur SNCF (spot à vagues), environ 500 mètres après le Saut du Moine,
l'Equerre (seuil + virage à gauche),
le second mur SNCF (spot à vagues, plus encombré que le premier mur) qui précède un assez long planiol.
Le S succède à ce planiol intermédiaire, puis de beaux enchaînements jusqu'au planiol terminal long de 1,5 km environ.
Le planiol terminal est seulement coupé par un seuil dû à une ancienne digue disparue presque complètement. A la sortie : drossage à gauche et gros bloc à milieu droite (attention par hautes eaux).
Débarquement en rive gauche en amont du pont de Comborn.
Il est possible de s'éviter le planiol terminal en débarquant dans un pré en rive gauche, accessible par un chemin de terre (une tentative de création de camping a eu lieu sur ce terrain).

 

Le bassin du Saillant, sous l'usine hydroélectrique EDF, offre 1 km de rapides intéressants par bonnes eaux : classe 3, jusqu'à 4 par fortes eaux. Des compétitions de slalom y sont organisées. Présence d'une annexe à la base de plein air de l'ADPA (hébergements).
Ensuite, après le vieux pont du Saillant (embarquement rive droite en aval du pont), les difficultés ne dépassent pas la classe 2, et plusieurs digues ponctuent la descente, normalement franchissables si le niveau d'eau n'est pas dangereux.

 

 

 

Bassin de Brive : vallée ouverte, prairies.

 

Le bassin du Saillant est très "joueur".

 

Embarquement : attention à ne pas embarquer trop près de la sortie des turbines de l'usine EDF.
800 m : digue franchissable devant la base ADPA.
2 km : digue de Garavet franchissable par une glissière pas très au point, juste après un pont (camping en rive gauche en amont du pont).
x km : digue de Saint-Viance.
x km : digue de Varetz.
Bivouac possible à la base de l'ancien club de canoë-kayak de Brive (base du Pigeon Blanc).
19 km : camping à Larche.